Ce qu'on fait en plus
Le reste se fait ici aussi.
Une voiture qui sort de cabine n'est pas toujours finie. Il reste souvent le cuir à reprendre, ou un film à poser sur l'avant avant qu'elle reprenne la route. On ne l'envoie nulle part. Ça se fait dans le hall, par l'équipe de la maison.
Enlèvement en Europe
On va la chercher chez vous
Belgique, France, Pays-Bas, Allemagne, Italie. Vous donnez l'adresse et l'accès, on s'occupe du camion. Le transport est chiffré avec le devis des travaux, pas à part.
- Plateau ouvert ou camion fermé, selon la voiture et la météo
- Sanglage par les roues, jamais par les bras de suspension
- Chargement au treuil pour un véhicule qui ne roule plus
- Des photos à chaque étape qui compte du chantier
- Retour chez vous une fois la voiture essayée
Garnissage intérieur
Refaire l'habitacle sans dénaturer la voiture
Cuir, alcantara, ciel de toit qui se décolle, moquettes fatiguées. Le garnisseur travaille dans l'atelier, sur la voiture, pas sur des sièges expédiés à l'autre bout du pays. Sur une ancienne, on cherche le grain et la couture d'origine avant de couper.
- Réfection de sièges en cuir ou en alcantara
- Ciel de toit décollé, reposé sur mousse neuve
- Moquettes et panneaux de porte taillés d'après les anciens
- Point et grain choisis d'après la sellerie d'origine
- Reprises ponctuelles sur une brûlure ou une couture qui lâche
Pose de PPF
Un film sur la peinture, pas sur les défauts
Le film se pose sur une laque propre, sinon il fige ce qu'il y a dessous. On corrige d'abord le vernis, on décontamine, puis on pose. Accessoires démontés plutôt que contournés, bords rentrés sous les capots, pour qu'aucune ligne de coupe ne se voie.
- Avant complet, ou voiture entière
- Correction du vernis avant la pose
- Accessoires démontés plutôt que contournés
- Bords rentrés sous les capots et les portes
- Covering couleur ou finition satinée si vous préférez changer de teinte
Detailing
Rendre à la laque ce que le temps lui a pris
Un vernis terne n'est pas toujours usé. La plupart du temps il est rayé fin, et ça se corrige au polish sous lampe. On mesure l'épaisseur avant de toucher, parce que sur une laque d'origine il vaut mieux laisser une micro-rayure qu'entamer le vernis.
- Mesure d'épaisseur du vernis avant toute correction
- Correction en une ou deux passes, contrôlée sous lampe
- Protection céramique ou cire, selon l'usage de la voiture
- Habitacle repris, cuirs nourris, plastiques ravivés
- Remise en éclat avant une vente ou un rassemblement