Carrosserie et peinture
Une aile se juge au soleil, pas sous les néons.
Le travail de tôle et la mise en teinte se font dans le même bâtiment, par la même équipe. Personne ne repasse derrière quelqu'un d'autre, et personne ne rattrape au polish ce qui aurait dû être redressé.
Le marbre
Une caisse qui a encaissé un choc se déforme au-delà de ce qui se voit. On la fixe sur le marbre, on relève les points d'ancrage, on tire, et on relève à nouveau. Tant que les cotes ne sont pas revenues, la voiture reste dessus.
La teinte
Une laque de trente ans n'a plus la couleur de son code. Le soleil l'a fait bouger, et deux voitures sorties la même semaine ont viré différemment. On mesure la teinte sur la voiture, on la corrige à l'œil sous la lumière de la cabine, et on projette une plaque d'essai avant de toucher au panneau.
Le carbone
Un bouclier en composite fendu se répare, il ne se remplace pas systématiquement. On ouvre la fissure, on stratifie par l'arrière, on ponce à plat. Sur une pièce apparente, le tissu doit retomber dans le sens d'origine, sinon la reprise se voit sous vernis.
Carrosserie et peinture
Ce qui passe par l'atelier
- Redressage de caisse sur marbre avec relevé de cotes
- Remplacement de panneau, aile, capot, portière
- Réparation de pièces en composite et en carbone apparent
- Raccord de teinte sur laque d'origine
- Peinture complète et vernis
- Débosselage sans peinture sur tôle non marquée
- Polissage et remise en éclat d'une laque ternie