Garage et peinture
La tôle et la peinture, même équipe.
Beaucoup d'ateliers redressent puis envoient la voiture peindre ailleurs. Chez nous elle reste dans le hall, et celui qui a redressé voit sortir la teinte. Ça évite les allers-retours et les responsabilités qui se renvoient.
Le marbre
Un choc déforme la caisse plus loin que là où ça se voit. On la fixe sur le marbre, on relève les points d'ancrage, on tire. Puis on relève à nouveau. Tant que les cotes ne sont pas revenues, la voiture ne descend pas.
La teinte
Une laque de trente ans n'a plus la couleur de son code. Le soleil l'a fait bouger. On mesure donc la teinte sur la voiture elle-même, on la corrige à l'œil sous la lumière de la cabine, et on projette une plaque d'essai avant d'approcher le panneau.
Le carbone
Un bouclier en composite fendu peut se réparer. On ouvre la fissure, on stratifie par l'arrière, on ponce à plat. Sur une pièce apparente, le tissu doit retomber dans le sens d'origine, sinon la reprise se devine sous le vernis.
Garage et peinture
Ce qui passe par l'atelier
- Redressage de caisse sur marbre avec relevé de cotes
- Remplacement de panneau, aile, capot, portière
- Réparation de pièces en composite et en carbone apparent
- Raccord de teinte sur laque d'origine
- Peinture complète et vernis
- Débosselage sans peinture sur tôle non marquée
- Polissage et remise en éclat d'une laque ternie