Garage e verniciatura
Lamiera e vernice, stessa squadra.
Molte officine raddrizzano e poi mandano l'auto a verniciare altrove. Da noi resta nel capannone, e chi ha raddrizzato vede uscire la tinta. Si evitano i viavai e le responsabilità che si rimpallano.
Il banco
Un urto deforma la scocca più in là di dove si vede. La fissiamo sul banco, rileviamo i punti di ancoraggio, tiriamo. Poi rileviamo di nuovo. Finché le quote non tornano, l'auto non scende.
La tinta
Una vernice di trent'anni non ha più il colore del suo codice. Il sole l'ha spostata. Misuriamo quindi la tinta sull'auto stessa, la correggiamo a occhio sotto la luce della cabina, e spruzziamo una provetta prima di avvicinare il pannello.
Il carbonio
Un paraurti in composito crepato si può riparare. Apriamo la crepa, stratifichiamo da dietro, carteggiamo in piano. Su un pezzo a vista il tessuto deve tornare nel senso giusto, altrimenti la ripresa si intuisce sotto il trasparente.
Garage e verniciatura
Cosa passa dall'officina
- Raddrizzatura della scocca sul banco con rilievo delle quote
- Sostituzione di lamierati, parafanghi, cofani, portiere
- Riparazione di pezzi in composito e carbonio a vista
- Raccordo di tinta sulla vernice originale
- Verniciatura completa e trasparente
- Levabolli senza verniciatura su lamiera non segnata
- Lucidatura e recupero di una vernice opaca