Carrozzeria e verniciatura
Un parafango si giudica al sole, non sotto i neon.
Il lavoro di lamiera e la verniciatura avvengono nello stesso capannone, con la stessa squadra. Nessuno rifà il lavoro di un altro, e nessuno recupera con il lucido ciò che andava raddrizzato.
Il banco
Una scocca che ha subito un urto si deforma oltre quello che si vede. La fissiamo sul banco, rileviamo i punti di ancoraggio, tiriamo, e rileviamo di nuovo. Finché le quote non tornano, l'auto resta lì.
La tinta
Una vernice di trent'anni non ha più il colore del suo codice. Il sole l'ha spostata, e due auto uscite la stessa settimana sono virate in modo diverso. Misuriamo la tinta sull'auto, la correggiamo a occhio sotto la luce della cabina, e spruzziamo una provetta prima di toccare il pannello.
Il carbonio
Un paraurti in composito crepato si ripara, non si sostituisce per forza. Apriamo la crepa, stratifichiamo da dietro, carteggiamo in piano. Su un pezzo a vista, il tessuto deve tornare nel senso originale, altrimenti la ripresa si vede sotto il trasparente.
Carrozzeria e verniciatura
Cosa passa dall'officina
- Raddrizzatura della scocca sul banco con rilievo delle quote
- Sostituzione di lamierati, parafanghi, cofani, portiere
- Riparazione di pezzi in composito e carbonio a vista
- Raccordo di tinta sulla vernice originale
- Verniciatura completa e trasparente
- Levabolli senza verniciatura su lamiera non segnata
- Lucidatura e recupero di una vernice opaca