Ritiro e riconsegna
Andiamo a prenderla dov'è.
In Belgio, Francia, Paesi Bassi, Germania, Italia. Un'auto che esce poco non ha nulla da guadagnare a fare la strada sulle proprie ruote per venire a farsi riparare, e voi non avete nulla da guadagnare a organizzare il trasporto da soli.
Cosa vi chiediamo
L'indirizzo esatto, l'accesso, e se l'auto cammina ancora. Un garage interrato o una strada stretta cambia il camion che mandiamo. Un veicolo che non si muove più si carica con il verricello, meglio saperlo prima di partire.
Come viaggia
Legata per le ruote, mai per i bracci delle sospensioni. Su un'auto bassa allunghiamo la rampa perché i sottoporta non tocchino. Bisarca aperta sulle brevi distanze, camion chiuso quando il valore o il meteo lo richiedono.
Durante il cantiere
Ricevete foto allo smontaggio, alla messa a nudo, all'uscita dalla cabina. È quello che manca di più quando si affida un'auto a quattrocento chilometri da casa.
Ritiro e riconsegna
Da sapere prima del ritiro
- Il trasporto è quotato insieme al preventivo dei lavori, non a parte
- Chiavi, libretto e documenti viaggiano con voi, non nell'auto
- Un veicolo non marciante si carica con il verricello, ditecelo in anticipo
- Una data di ritiro si fissa alla settimana, non all'ora
- Il ritorno avviene allo stesso modo, una volta provata l'auto
Ritiro e riconsegna
Veniamo a prenderla.
Da voi, in Belgio o altrove in Europa. Un'auto che esce due volte l'anno non ha nulla da guadagnare a fare trecento chilometri sulle proprie ruote per venire a farsi riparare. La carichiamo, e ve la riportiamo quando è pronta.
Ci dite dov'è
L'indirizzo, e se cammina ancora. Basta per quotare il trasporto insieme al resto.
La carichiamo
Legata per le ruote. Bisarca aperta o camion chiuso, secondo l'auto, la distanza e il tempo.
Ricevete le foto
A ogni fase che conta. Sapete a che punto è la vostra auto senza dover telefonare.