Enlèvement et retour
On va la chercher où elle est.
En Belgique, en France, aux Pays-Bas, en Allemagne, en Italie. Une voiture qui sort peu n'a rien à gagner à faire la route sur ses roues pour venir se faire réparer, et vous n'avez rien à gagner à organiser le transport vous-même.
Ce qu'on vous demande
L'adresse exacte, l'accès, et si la voiture roule encore. Un garage en sous-sol ou une rue étroite change le camion qu'on envoie. Un véhicule qui ne se déplace plus se charge au treuil, il vaut donc mieux le savoir avant de partir.
Comment elle voyage
Sanglée par les roues, jamais par les bras de suspension. Sur une voiture basse on rallonge la rampe pour que les bas de caisse ne touchent pas. Plateau ouvert sur les courtes distances, camion fermé quand la valeur ou la météo le demandent.
Pendant le chantier
Vous recevez des photos au démontage, à la mise à nu, à la sortie de cabine. C'est ce qui manque le plus quand on confie une voiture à quatre cents kilomètres de chez soi.
Enlèvement et retour
Bon à savoir avant l'enlèvement
- Le transport est chiffré avec le devis des travaux, pas séparément
- Les clés, le carnet et la carte grise voyagent avec vous, pas dans la voiture
- Un véhicule non roulant se charge au treuil, dites-le nous à l'avance
- Une date d'enlèvement se cale à la semaine, pas à l'heure
- Le retour se fait de la même façon, une fois la voiture essayée
Enlèvement et retour
On vient la chercher.
Chez vous, en Belgique ou ailleurs en Europe. Une voiture qui sort deux fois par an n'a rien à gagner à faire trois cents kilomètres sur ses roues pour venir se faire réparer. On la charge, on la ramène quand elle est prête.
Vous nous dites où elle est
L'adresse, et si elle roule encore. Ça suffit pour chiffrer le transport avec le reste.
On la charge
Sanglée par les roues. Plateau ou camion fermé selon la voiture, la distance et le temps qu'il fait.
Vous recevez des photos
À chaque étape qui compte. Vous savez où en est votre voiture sans devoir téléphoner.